brownstone » Brownstone-lehti » Taloustiede » Suuri nollaus ei toiminut: sähköautojen tapaus 
Brownstone Institute - Suuri nollaus ei toiminut: Sähköautojen tapaus

Suuri nollaus ei toiminut: sähköautojen tapaus 

JAA | TULOSTA | EMAIL

Elämme yhtä historian pisimmistä ja tuskallisimmista "Mehän kerroimme teille" -ajanjaksoista. Kun maaliskuussa 2020 maailman hallitukset päättivät "sulkea" maailman taloudet ja kuristaa kaiken sosiaalisen toiminnan, kieltää lasten koulunkäynnin sekä perua jumalanpalvelukset ja pyhäpäivät, varoitukset kauheista sivuvaikutuksista eivät loppuneet, vaikka useimmat niistä sensuroitiinkin. 

Jokainen varoitusten osa osoittautui todeksi. Se näkyy jokaisessa uutisessa. Se on jokaisen otsikon takana. Se on lukemattomissa perhetragedioissa. Se on luottamuksen menetyksenä. Se on teollisuuden ja väestörakenteen mullistuksissa. Sulkutoimien sormenjäljet ​​ovat syvästi juurtuneet elämämme jokaiseen osa-alueeseen, sekä ilmeisillä että vähemmän ilmeisillä tavoilla. 

Tulokset ovat itse asiassa olleet jopa huonompia kuin kriitikot ennustivat, yksinkertaisesti siksi, että kaaos kesti niin kauan. Tämän teeman toistoja on näennäisesti loputtomasti. Oppimisvaikeudet, infrastruktuurin romahtaminen, rehottava rikollisuus, valtava velka, inflaatio, työmoraalin menetys, kasvava liikekiinteistökriisi, reaalitulojen menetykset, poliittinen ääriajattelu, työvoimapula, päihderiippuvuus ja paljon muuta – kaikki tämä johtaa kohtalokkaaseen päätökseen. 

Otsikot näennäisesti toisiinsa liittymättömistä asioista palaavat samaan aiheeseen, mutta kiertoteitse. Hyvä esimerkki on uutinen sähköautojen romahduksesta. Hämmennys, hämmennys, väärät investoinnit, ylituotanto ja leikkaukset – sekä hullu pyrkimys pakottaa maa ja maailma luopumaan öljystä ja kaasusta kohti tuuli- ja aurinkoenergiaa – kaikki juontavat juurensa noihin kohtalokkaisiin päiviin. 

Mukaan että Wall Street Journal"Vielä vuosi sitten autonvalmistajat kamppailivat sähköajoneuvojen kovan kysynnän tyydyttämiseksi. Muutamassa kuukaudessa..." dynaaminen käännetty, jolloin he painoivat jarruja kohti monille suunnattua täysimittaista sähköiseen muutokseen tähtäävää pyrkimystä.” 

Juttua lukiessa on selvää, että toimittaja vähättelee nousu- ja laskusuhdanteen laajuutta. 

Tämä ei tarkoita, että Tesla itse olisi menossa konkurssiin, vaan että sillä on selkeä markkinasegmentti. Sähköautojen teknologiasta ei yksinkertaisesti voi eikä tule amerikkalaisten tärkeintä ajotapaa. Se saattoi hetken aikaa näyttää toisin, mutta se johtui tekijöistä, jotka johtivat juuri sulkutoimien aiheuttamaan patoutuneeseen kysyntään ja huonon merkinannon aiheuttamiin valtaviin virheisiin tarjonnan hallinnassa. 

Jälkikäteen ajateltuna sulkutoimet iskivät keväällä 2020 ja toimitusketjut jäädytettiin kokonaan pakkotoimin. Tämä on saattanut olla merkittävä ongelma autonvalmistajille, jotka olivat pitkään luottaneet just-in-time-varastostrategioihin. Juuri samaan aikaan matkustamisen kysyntä kuitenkin romahti. Työmatkat loppuivat, samoin lomat. Samaan aikaan sähköautojen ennakkoon järjestetyt valtion tuet ja pakotteet tulvivat alalle, ja Bidenin hallinto myöhemmin lisäsi näitä kaikkia. 

Kysynnän kasvaessa jälleenmyyjät myivät vanhat autonsa ja etsivät valmistajilta lisää, mutta autojen viimeistelyyn tarvittavia lastuja ei ollut saatavilla. Monet autot laitettiin varastoon ja erät tyhjennettiin. Tämä jatkui seuraavana vuonna, kun käytettyjen autojen hinnat nousivat pilviin ja varastot muutenkin hupenivat. 

Syksyllä 2021 tilanne kärjistyi, kun valmistajat havaitsivat sähköautojen kysynnän kasvavan ja alkoivat uudistaa tehtaitaan uutta tuotantoa varten. Oli jopa aika, jolloin autoja toimitettiin ilman ohjaustehostinta vain kysynnän tyydyttämiseksi. 

Jonkin aikaa saattoi tuntua siltä, ​​että juuri läpikäymämme hullu kausi synnytti täysin erilaisen elämäntavan. Eräänlainen järkytyksestä ja kunnioituksesta syntynyt irrationaalisuus pyyhkäisi läpi teollisuuden ja kulttuurin. Sähköautolla oli siinä keskeinen rooli.

Tämä kysyntä näytti toteutuvan vuonna 2022, kun amerikkalaiset nappasivat kaikki saatavilla olevat autot, kenties halukkaina antamaan uusille muhkeille mahdollisuuden. Niinpä se jatkui, kun yhä useammat autonvalmistajat panostivat enemmän resursseja tuotantoon, hyötyivät massiivisista tuista ja noudattivat uusia hiilijalanjälkensä pienentämiseen tähtääviä velvoitteita. 

Ei ollut mitään erityistä syytä epäillä, että mikään menisi pieleen. Mutta sitten seuraava vuosi alkoi paljastaa epämiellyttäviä totuuksia. Kylmä sää lyhentää sähköautojen toimintamatkaa dramaattisesti. Latausasemia ei ole yhtä helposti saatavilla pidemmillä matkoilla, lataaminen kestää odotettua kauemmin, ja tällaisten asioiden suunnittelu lisää aikaa. Lisäksi korjauskulut voivat olla erittäin korkeat, jos löydät jonkun tekemään ne. 

Tesla oli valmistajana suunnitellut kaikki tällaiset varautumistilanteet, mutta muut autonvalmistajat eivät niin tehneet. Sähköautot saivat hyvin nopeasti huonon maineen useilla eri rintamilla. 

”Viime kesänä jälleenmyyjät alkoivat varoittaa myymättömistä sähköautoista, jotka tukkivat heidän tonttejaan. Ford, General Motors, Volkswagen ja muut siirtyivät kiihkeästä sähköautojen ostamisesta joidenkin projektien lykkäämiseen tai supistamiseen”, kirjoittaa. Päiväkirja”Jälleenmyyjät, jotka olivat pyytäneet autonvalmistajia toimittamaan enemmän sähköautoja nopeammin, kieltäytyvät nyt.”

Lyhyesti sanottuna ”massiivinen virhearviointi on ajanut alan pulaan, sillä se on kohdannut sähköautojen ylitarjonnan ja puolityhjien tehtaiden ongelman, ja silti sen on täytettävä tiukemmat ympäristömääräykset maailmanlaajuisesti.”

Nykyään monet myyvät autojaan tappiolla vain välttääkseen niiden ylläpidon kustannukset. 

Tämä on todellakin ollut yksi ainoa teollisuudenala, jossa on tapahtunut näyttävä nousu ja lasku. Laskullekaan ei näytä olevan loppua. Nykyään näyttää siltä, ​​että kaikki ovat luopuneet mahdollisuudesta muuttaa suuri joukko amerikkalaisia ​​autoja sähköautoiksi. Kaikki viimeaikaiset trendit ovat menossa päinvastaiseen suuntaan. 

Samaan aikaan sähköautoa rakastavat monet 1) toisena autona, 2) varakkaiden lähiötyömatkalaisten keskuudessa, 3) omistusasunnon omaavien keskuudessa, 4) yön yli ladattavien autojen omistajien keskuudessa ja 5) bensiiniauton vara-autona kylmällä säällä ja kaupungin ulkopuolella tehtävillä matkoilla. Toisin sanoen markkinoista on tulossa juuri sitä, mitä niiden pitäisikin olla – katukäyttöön sopiva golfkärry, jossa on erittäin hienot ominaisuudet – eikä mikään paradigmaattinen esimerkki "suuresta uudelleenkäynnistyksestä". Näin ei yksinkertaisesti tapahdu kaikista tuista ja verohelpotuksista huolimatta. 

”Useiden tekijöiden yhteisvaikutus oli johtanut monet autoalan johtajat näkemään dramaattisen yhteiskunnallisen siirtymän sähköautoihin”, kirjoittaa Päiväkirja, mukaan lukien ”hallituksen määräykset, yritysten ilmastotavoitteet, kiinalaisten sähköautovalmistajien nousu ja Teslan osakkeen arvostus, joka noin 600 miljardilla dollarilla ylittää edelleen perinteisten autovalmistajien arvon. Mutta tässä painostuksessa unohdettiin tärkeä kohderyhmä: kuluttaja.”

Todellakin, Amerikan talous, monien suureksi harmiksi, on edelleen ensisijaisesti riippuvainen kuluttajien tekemistä valinnoista heidän etujensa mukaisesti. Kun näin ei tapahdu, mitkään tuet eivät voi korvata eroa. 

Tätä tarinaa on mahdotonta ymmärtää ilman viittausta sulkutoimien aiheuttamiin hulluihin illuusioihin. Juuri ne antoivat autonvalmistajille hengähdystauon uudelleenjärjestelyille. Sitten he lisäsivät keinotekoisesti kuljetusalan kysyntää pitkän varastojen ehtymisen jälkeen. 

Sitten koko "suuren uudelleenkäynnistyksen" naurettava eetos vakuutti idioottimaiset yritysjohtajat siitä, ettei mikään olisi enää koskaan ennallaan. Ehkä saisimme sittenkin auringonsäteiden ja tuulen voimanlähteenä toimivia 15 minuutin kaupunkeja sekä sosiaalisen hyvitysjärjestelmän, jonka avulla viranomaiset voisivat poistaa ajokykymme käytöstä hetkessä. 

Kävi ilmi, että koko tilanne, mukaan lukien sulkutilan aikaansaama teeskennelty vauraus, jonka rahan painaminen ja groteskit valtion menot mahdollistivat, oli kestämätön. Jopa hienostuneet autovalmistajat uskoivat tähän hölynpölyyn. Nyt ne maksavat siitä kovan hinnan. Uudet markkinat olivat riippuvaisia ​​ostopaniikista, joka osoittautui väliaikaiseksi. 

Lyhyesti sanottuna näiden kauhistuttavien toimien illuusiot ovat romahtaneet. Se syntyi vapautta tuhoavasta toiminnasta viruksen torjunnan varjolla. Jokainen erityisryhmä tarttui tilaisuuteen, mukaan lukien uusi teollisuusmiesten sukupolvi, joka pyrki syrjäyttämään vanhat väkisin. 

Yhä selvemmäksi käy, mikä katastrofi tämä oli. Silti kukaan ei ole pyytänyt anteeksi. Tuskin kukaan on myöntänyt virhettään. Maailman tuhonneet suurmiehet ovat edelleen vallassa. 

Me muut jäämme kantamaan niskaansa ja maksamaan erittäin korkeita korjauslaskuja autoista, jotka eivät ole optimaalisia ajamiseen kaupungista toiseen ja takaisin kylmällä säällä, jonka olisi pitänyt olla jo ohi, jos "ilmastonmuutoksen" profeetat olisivat olleet oikeassa. He osoittautuvat yhtä oikeassa kuin ne, jotka lupasivat meille, ettemme enää tarvitsisi "fossiilisia polttoaineita" ja että taikarokote suojaisi kaikkia tappavalta virukselta. 

Mitä hämmästyttäviä illuusioita tästä hullusta ja tuhoisasta ajanjaksosta syntyikään. Jossain vaiheessa edes yritysten toimitusjohtajia ei asiantuntijoiden huijata. 


Tulla mukaan keskusteluun:


Julkaistu nimellä Creative Commons Attribution 4.0 - kansainvälinen lisenssi
Uusintapainoksia varten aseta kanoninen linkki takaisin alkuperäiseen. Brownstonen instituutti Artikkeli ja kirjoittaja.

kirjailija

  • Jeffrey A. Tucker

    Jeffrey Tucker on Brownstone-instituutin perustaja, kirjailija ja presidentti. Hän on myös Epoch Timesin vanhempi talouskolumnisti ja 10 kirjan kirjoittaja, mukaan lukien Elämää sulkutilan jälkeen, ja tuhansia artikkeleita tieteellisissä ja populaarimediassa. Hän puhuu laajasti taloustieteen, teknologian, yhteiskuntafilosofian ja kulttuurin aiheista.

    Katso kaikki viestit

Lahjoita tänään

Brownstone-instituutin taloudellinen tukeminen menee kirjailijoiden, lakimiesten, tiedemiesten, taloustieteilijöiden ja muiden rohkeiden ihmisten tukemiseen, jotka on ammattimaisesti poistettu ja syrjäytetty aikamme mullistusten aikana. Voit auttaa saamaan totuuden esiin heidän jatkuvan työnsä kautta.

Tilaa Brownstone Journalin uutiskirje

Rekisteröidy ilmaiseksi
Brownstone Journalin uutiskirje